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【AE】REFERENCE 1(英國原裝旗艦級書架喇叭)
- 品號：4136963
- 三層共15mm結構的音箱壁
- WBT喇叭端子質感一流
- Vifa的環狀輻射式高音單體
口碑商品
購物前請先注意下列事項
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贈品注意事項
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PS:圖片所展示之喇叭架為另購產品
AE在2006年成功複製AE1推出複刻版後大獲好評，2012年最新力作 Reference 1，可說是AE1的進化豪華版，她繼承了經典的AE1 Signature 版優良血統精進改良設計，以不大的體積卻再現驚人的能量感再次震撼市場。
值得一提的是 Reference 1 的箱體結構是更勝於 AE1 Signature 版設計，可最大程度地消除箱體諧振，它是由7mm厚的中密度板層、3mm厚高密度橡膠層、5mm厚中密度板層構成的"三明治"?構，以將箱体諧振?至最少程度。原廠並採用了唯一紫檀木鋼烤版本，更彰顯 Reference 1 的高貴不凡氣質。
在中低音單體方面 Reference 1 也延續了AE公司基本慣用的兩只五吋單體，可卻是全新開發的signature雙層合金振膜盆cone，其堅固的鋁合金材質能抵抗更大幅度的piston垂直收放運動不失真，對高速運動下散熱亦非常有效率，因此讓聲音能更精準地呈現，低頻的延伸性及線條是更加完美清晰；另外單體亦採用質輕剛性強的高效能鋁合金鑄式基座盆，增強單體剛性結構，以穩固振膜快速的暫態反應，使中、低音表現出優異的凝聚力和紮實形體。
高音單元則採用和 AE1 MKIIISE同等級的訂製版Vifa凸鼻子高音，附單體散熱器裝置，可延伸高達45KHz，音質更是高貴又細緻；特別的是單體外圍採用AE獨家的DXT繞射透鏡專利技術，這是類似圓形號角擴散器的設備，被裝置於高音單體四周邊緣，該技術是經電腦斷層分析出音頻傳輸分佈的位移現象，而特別設計的兩層ㄟ型導角擴散器，進而區隔及定位極高頻及次高頻的傳輸路徑，如此不致產生大部分揚聲器在追求高頻延伸時，所產生極高頻重疊次高頻的過亮(量)、過尖銳的不舒適聽感。AE透過開發DXT繞射透鏡專利技術搭配特殊分頻點，能大幅改善並分離出更均衡高貴且通透的高頻細緻度。
Reference 1 歷經英國原廠工程師數年研發調教而成，可說是AE1 Signature 版的升級再進化版，其能量龐大，聲音華麗精緻，建議搭配Reference原廠?架以獲得最佳的音場表現，如果AE1複刻版還無法讓您感動，那進化豪華版的 Reference 1 纖細華麗高貴的音質音場，將會使您動容。
| 影音播放器 |
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|---|---|
| 無線影音傳輸 |
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產地:英國
頻率響應：45Hz~40kHz
承受功率：200W
靈敏度：87dB
阻抗：6歐姆
分頻點：2kHz
尺寸(H×W×D)：310×190×280mm
重量：21kg/pair
此為限量產品恕不提供試聽
| 保固期 | 1年保固期 |
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Uber（優步）宣布停止在台灣服務，引起各界兩極化的評價，國民黨立委許毓仁3日接受《NOWnews今日新聞》訪問時指出，政府被車行綁架，為了選票而妥協，政府應該思考怎麼用網路科技把餅做大，可以現在餅是越來越小，如果本土有受歡迎的叫車系統，計程車司機也不用在高鐵站苦苦排隊。
Uber在台灣到底可不可以合法，正反兩方都有各自的論述。贊成者認為，Uber是全球網路服務的新趨勢，台灣再不趕快加入，就會落後於世界潮流。而且Uber提供了比傳統計程車更好的服務、更多選擇，應該由市場來決定Uber的生死。
但反對者則認為，Uber不符合台灣法規，沒有做到交通部提出的「納稅、納保、納管」等要求，如果放任Uber營業，不僅衝擊合法計程車市場，更是對台灣公權力的嚴重挑釁。
《NOWnews今日新聞》去年11月月底專訪前行政院長張善政時，他也對Uber始終不回應政府要求的態度，提出高度質疑。張善政表示，「從我當科技部長到現在，Uber拜會政府單位不止一次，但是第一要交稅、第二對乘客安全要有保證，都沒做到，只是拜家電會時口頭上禮尚往來，回去一件事情都沒做。」
張善政強調，「禁止」是很不得已的事情，可是國內業者不能有同樣做法嗎？台灣大車隊不能做嗎？政府輔導一下，APP程式不難，車上刷卡也不難，只是Uber名聲太響了。
許毓仁則認為，從立法院通過罰則，把Uber趕出去的那刻，就有很多問題，大家應該關心這個法案有沒有達成目的？許毓仁說，「把Uber趕出去，並沒有讓台灣計程車和叫車軟體比較好，問題在於體制被既有權力結構綁架。」
許毓仁指出，目前台灣約有10萬張計程車執照，經常使用的約有8萬張，市場上是供過於求，消費者不會因為沒有Uber就去搭計程車，政府這種懶惰消極的做法，沒有解決整體產業問題，現在趕走Uber，接下來又要訂立airbnb條款，限制旅館業，是一種鎖國行為，沒有幫助到新創產業。
他強調，儘管Uber必須自己解決「納稅、納保、納管」，但政府也不能用罰款方式，把他趕走，應該去看看別的國家怎麼讓Uber合法，想辦法讓計程車業者升級。
許毓仁表示，「政府被車行綁架，車行有選票，用選票去威脅立委，這是很大的問題。政府沒有創造公平競爭的環境，計程車司機沒有受惠，高鐵站有200台計程車在排班，如果有叫車軟體，計程車就不用排班。」
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紀錄片《日常對話》上月獲得德國柏林影展同志電影最高榮譽「泰迪熊獎」肯定，但最新向企業募資在台上映卻處處碰壁，只好轉向群眾集資。該片導演黃惠偵今（3日）親筆寫信向所有支持《日常對話》的人致謝，直言：「知道這部電影說得遠超過於婚姻平權這件事的人們，你們的支持，是更好也更重要的力量。」
儘管獲得柏林影展「泰迪熊獎」肯定，《日常對話》在台灣募資上映依舊碰到不少困難。導演黃惠偵在感謝信中透露，發行公司所提供過去大力支持台灣電影及紀錄片的企業名單中，除了一間外商公司之外，其他的台營企業「連見上一面的機會都沒得到」。
▲黃惠偵導演的親筆信。（圖／翻攝自日常對話臉書，2017.03.03）
也因為這樣，黃惠偵改向群眾集資上映，她坦言：「我明白就台灣目前的態勢而言，婚姻平權是個火熱但棘手的議題，支持這部電影可能不是個安全的選項。但沒關係的，因為我相信會有其他更多的人願意幫助這部電影；那些跟我一樣平凡、一樣勇於往前一步、一樣知道這部電影說得遠超過於婚姻平權這件事的人們，你們的支持，是更好也更重要的力量。」表示雖然群眾集資不是當初的優先選項：「但我很高興最後是以這樣的方式來完成這部電影的上映之路。」
集資計畫目前已上線，十分關注婚姻平權相關議題的導演楊雅喆以及「焦糖哥哥」陳嘉行都在臉書分享電影預告及群眾集資網址以表支持，知名編劇徐譽庭亦分享了預告並寫道：「日常，最難。（好震撼的預告啊！）」
▲焦糖（左）、導演楊雅喆（右上）、及徐譽庭都轉分享了《日常對話》的集資網址。（合成圖／翻攝自臉書、NOWnews資料照，2017.03.03）
《日常對話》導演黃惠偵親筆信全文：
一篇來自導演對於募資計劃的親筆感謝信：
給各位相識及未識的朋友們：
首先要再次感謝各位對於《日常對話》的關注與支持。
在我提筆寫下這封信的時候，這部片子的上映集資計畫已經正式上線，雖然這個集資行動並非當初規劃的優先選項，但我很高興最後是以這樣的方式來完成這部電影的上映之路。
在年初前往柏林影展之前，發行公司認真地擬了一份名單給我，上頭都是過去曾經大力支持過台灣電影與紀錄片的企業，我們原想一一去拜訪，但除了其中一家外商公司，其他的台營企業我們連見上一面的機會都沒得到。
但這樣的結果或許是最好的。
我明白就台灣目前的態勢而言，婚姻平權是個火熱但棘手的議題，支持這部電影可能不是個安全的選項。
但沒關係的，因為我相信會有其他更多的人願意幫助這部電影；那些跟我一樣平凡、一樣勇於往前一步、一樣知道這部電影說得遠超過於婚姻平權這件事的人們，你們的支持，是更好也更重要的力量。
期待四月在戲院見到大家，感謝你/妳，我的朋友們。
惠偵 2017.3.3午
>>支持《日常對話》x Flying V 院線上映募資計劃<<
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